M12-6P Loftfaart-Weiblechstecker op RJ45-Weiblechstecker
Entwécklungstrend vum Autosstecker an der neier Energieautomobilindustrie
Well China zum weltgréisste Maart fir Autoverkaf gëtt, ass och d'chinesesch Autoindustrie an eng nei Entwécklungsphase agaangen. Aus dem 12. Fënnefjoresplang kann een erkennen, datt d'chinesesch Autoindustrie an den nächste fënnef Joer vun enger grousser op eng staark Stäerkt vun der Vergaangenheet wiesselt, an datt hir Entwécklungsrichtung haaptsächlech d'Fërderung vun energiespuerenden Gefierer, dorënner och nei Energiegefierer, ass.
Geméiss dem aktuelle Plang-Entworf wäert China am Joer 2015 déi koordinéiert Entwécklung vun der Automobilindustrie a verwandte Branchen, der urbaner Transportinfrastruktur an dem Ëmweltschutz förderen, vun engem grousse Land fir Automobilproduzenten zu engem mächtege Land fir Automobilisten wiesselen, an de jäerleche Verkafsvolumen soll am Joer 2015 25 Millioune Gefierer erreechen. Et wäert de Grondstee vun der chinesescher Autoindustrie ginn, fir méi grouss a méi staark ze ginn. Am Joer 2015 gëtt den Undeel vum chinesesche Maart fir Autoen vun eegene Marken weider ausgebaut. Den nationale Maartundeel vun onofhängege Markenpersounen wäert iwwer 50% leien, dovun den nationale Maartundeel vun onofhängege Markenautoen wäert iwwer 40% leien. Zousätzlech wäert d'chinesesch Autoindustrie sech vun der Ofhängegkeet vum nationale Nofromaart op eng grouss Auslandsrees orientéieren. Am Joer 2015 huet den Export vun onofhängege Markenautoen méi wéi 10% vun der Produktioun a vum Verkaf ausgemaach.
Fir dëst Zil z'erreechen, wäert de Staat energiespuerend an ëmweltfrëndlech Gefierer mat traditionelle Brennstoffer, nei Energiegefierer, déi vun reng Elektroautoen dominéiert ginn, an d'Fuerschung an d'Entwécklung vun Hybridbrennstoffer, Waasserstoffbrennstoffer an aner Gefierer kräfteg ënnerstëtzen. Speziell enthalen:
Éischtens, virum Joer 2015 wäerte mir d'Entwécklung vu Schlësseldeeler vun energiespuerenden a neien Energieautoen kräfteg ënnerstëtzen. Am Beräich vun den Haaptdeeler wéi Motoren a Batterien, wäerte mir eis beméien, 3-5 Réckgratbetriber vu Schlësseldeeler wéi Batterien a Motoren ze bilden, mat enger industrieller Konzentratioun vu méi wéi 60%. Zweetens, d'Industrialiséierung vun normale Hybrid-Elektroautoen ëmsetzen an eis beméien, méi wéi 1 Millioun mëttel/schwéier Hybrid-Persouneautoen ze hunn.
Fir sech aktiv un den 12. Fënnefjoresplang unzepassen, muss de Stecker, als Kärkomponent vun der Automobilindustrie, ëmfaassend verbessert ginn. Laut der Analyse vun Ingenieuren vu linkconn.cn, engem professionelle Terminalsteckeragent, huet d'Entwécklung vun der Steckerindustrie dräi Haapttrends:
Déi éischt ass Ëmweltschutz, déi zweet ass Sécherheet, an déi drëtt ass Konnektivitéit.
● Ëmweltschutz... Wéinst dem Héichspannungssystem vun den neien Energieautoen sichen d'Ufuerderunge fir d'Stecker och "no gemeinsame Grënn, während Differenzen" mat traditionelle Gefierer behale ginn. Well den neien Energieauto e "gréngt" Gefier ass, brauch de Stecker och gréngen Ëmweltschutz. Wat d'Sécherheet ugeet, well de Stecker vun den neien Energieautoen engem Stroum vun 250A an enger Spannung vun maximal 600V standhält, ass d'Nofro fir en héije Schutz géint elektresche Schock offensichtlech. Gläichzäiteg sinn elektromagnetesch Stéierungen ënner sou héijer Leeschtung en anert wichtegt Problem. Zousätzlech produzéiert de Stecker beim Aschléissen e Liichtbou, deen d'elektresch Verbindung an d'elektronesch Ausrüstung eescht a Gefor bréngt a Verbrennunge vun Autoen verursaache kann, wat e speziellen Design an eng speziell Entwécklung vum Stecker erfuerdert.
● Sécherheet... Fir déi héich Leeschtungsufuerderunge vun den neien Energieautostecker ze erfëllen, hänkt et haaptsächlech vu strikte Konstruktiounsspezifikatioune of. Zum Beispill, am Fall vun enger Belaaschtung, ass et néideg, Loftduerchbroch duerch Héichspannung ze verhënneren, wat eng gewësse Loftlück erfuerdert; Ënner Bedingunge vun héijer Spannung a groussem Stroum däerf den Temperaturanstieg den Nennwäert net iwwerschreiden; Bei der Auswiel vum Schuelmaterial solle mir d'Gewiicht, d'Stäerkt an d'Einfachheet vun der Veraarbechtung berücksichtegen, a wéi d'Stabilitéit vun der Materialleistung vum Steckerterminal bei verschiddenen Temperaturen erhale bleift a wéi déi néideg Konduktivitéit garantéiert gëtt.
● Konnektivitéit... Wéinst dem kontinuéierleche Wuesstem vun Auto-Entertainment-Systemer gëtt d'Wichtegkeet vun der High-Speed-Dateniwwerdroungsfunktioun ëmmer méi grouss. Zum Beispill ass a verschiddene Modeller de Kamerakapp um Réckspigel installéiert, wat dem Chauffer e méi breede Siichtfeld erméiglecht, wat de Stecker erfuerdert, méi Daten ze iwwerdroen. Heiansdo ass e Stecker gebraucht, fir d'Problem vun der gläichzäiteger Iwwerdroung vu GPS-Signaler a Broadcast-Signaler ze léisen, wat eng Verbesserung vun der Dateniwwerdroungskapazitéit erfuerdert. Gläichzäiteg muss de Stecker och héijen Temperaturen aushalen, well de Motor vum Auto normalerweis virum Auto placéiert ass. Och wann et eng Firewall zum Schutz gëtt, gëtt e bëssen Hëtzt iwwerdroen, dofir soll de Stecker héijen Temperaturen aushalen kënnen.
Basis Aféierung an den Autoskabel
Autosleitungen, och als Nidderspannungsleitungen bekannt, ënnerscheede sech vun normale Haushaltsleitungen. Normal Haushaltsleitungen si Koffer-Eenzelkär-Drot mat enger gewësser Häert. D'Autosleitungen si flexibel Koffer-Multikär-Drot. E puer flexibel Drot si sou dënn wéi Hoer. E puer oder souguer Dosende vu flexible Kofferdrot sinn a Plastik-Isolatiounsréier (PVC) gewéckelt, déi mëll sinn a net einfach ze briechen.
Wéinst der Besonderheet vun der Automobilindustrie ass de Fabrikatiounsprozess vun Autosgurt och méi speziell wéi aner gewéinlech Gurtgurt.
D'Systemer fir d'Produktioun vun Autoskabelbam kënnen ongeféier an zwou Kategorien agedeelt ginn:
1. Opgedeelt no europäeschen an amerikanesche Länner, dorënner China:
Den TS16949 System gëtt benotzt fir de Produktiounsprozess ze kontrolléieren.
2. Haaptsächlech aus Japan:
Zum Beispill hunn Toyota an Honda hir eege Systemer fir de Produktiounsprozess ze kontrolléieren.
Mat der Zounimm vun den Autofunktiounen an der universeller Uwendung vun der elektronescher Steierungstechnologie gëtt et ëmmer méi elektresch Deeler, ëmmer méi Drot, an de Kabelbam gëtt méi déck a méi schwéier. Dofir hunn fortgeschratt Gefierer eng Can-Bus-Konfiguratioun agefouert an e Multikanal-Transmissiounssystem ugeholl. Am Verglach mam traditionelle Kabelbam reduzéiert de Multikanal-Transmissiounsapparat d'Zuel vun de Drot a Stecker däitlech, wat d'Verkabelung méi einfach mécht.
Dacks benotzt
Déi üblech Spezifikatioune vu Drot an Autoskabelbam enthalen Drot mat nominellen Querschnittsflächen vun 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 an 6,0 mm2 (déi nominal Querschnittsflächen, déi allgemeng a japaneschen Autoen benotzt ginn, sinn 0,5, 0,85, 1,25, 2,0, 2,5, 4,0 an 6,0 mm2). Si hunn all zulässlech Laaschtstroumwäerter a si mat Drot fir elektresch Ausrüstung mat verschiddene Leeschtungen ausgestatt. Wann ee de ganze Gefierkabelbam als Beispill hëlt, gëllt d'Spezifikatiounslinn 0,5 fir Instrumentenluuchten, Blinkerluuchten, Dierluuchten, Deckenluuchten, asw.; d'Spezifikatiounslinn 0,75 gëllt fir Nummereschëldluuchten, kleng viischt an hënnescht Luuchten, Bremsluuchten, asw.; d'Spezifikatiounslinn 1,0 gëllt fir Blinkerluuchten, Niwwelluuchten, asw.; d'Spezifikatiounslinn 1,5 gëllt fir Scheinwerfer, Hupen, asw.; Déi Haaptstroumleitung, wéi zum Beispill d'Generatorankerleitung, den Äerdungskabel, etc., brauch 2,5 bis 4 mm2 Drot. Dëst bedeit nëmmen, datt bei normale Gefierer de Schlëssel vum maximale Stroumwäert vun der Laascht ofhänkt. Zum Beispill sinn den Äerdungskabel an de positiven Energiekabel vun der Batterie speziell Autoskabelen, déi eleng benotzt ginn. Hir Drotduerchmiesser si relativ grouss, op d'mannst méi wéi zéng Quadratmillimeter. Dës "Big Mac"-Drot ginn net an den Haaptkabelbaum integréiert.
Array
Ier Dir de Kabelbam arrangéiert, zeechnen am Viraus den Kabelbamdiagramm. Den Kabelbamdiagramm ënnerscheet sech vum Schaltplang. Den Schaltplang ass e Bild, dat d'Bezéiung tëscht verschiddenen elektreschen Deeler beschreift. Et reflektéiert net, wéi déi elektresch Deeler matenee verbonne sinn, an ass net vun der Gréisst a Form vun de verschiddenen elektresche Komponenten an dem Ofstand tëscht hinnen beaflosst. Den Kabelbamdiagramm muss d'Gréisst a Form vun all elektresche Komponent an dem Ofstand tëscht hinnen berücksichtegen, an och reflektéieren, wéi déi elektresch Komponenten matenee verbonne sinn.
Nodeems d'Techniker vun der Kabelbaumfabréck d'Drotbam-Schaltplack no dem Drotbam-Diagramm hiergestallt hunn, hunn d'Aarbechter d'Drot no de Bestëmmunge vun der Schaltplack geschnidden an arrangéiert. D'Haaptkabelbam vum ganze Gefier ass allgemeng opgedeelt a Motor (Zündung, EFI, Stroumproduktioun, Start), Instrumenter, Beliichtung, Klimaanlag, Hëllefsapparater an aner Deeler, dorënner Haaptkabelbam a Branchen. D'Haaptkabelbam vun engem ganze Gefier huet verschidde Branchen, genee wéi Bamstäb a Branchen. D'Haaptkabelbam vum ganze Gefier hëlt dacks den Instrumentenpanel als Kärdeel a geet no vir an no hannen. Wéinst dem Längteverhältnis oder der praktescher Montage ass d'Kabelbam vu verschiddene Gefierer opgedeelt a viischt Kabelbam (inklusiv Instrumenter, Motor, viischt Luuchten, Klimaanlag a Batterie), hënnescht Kabelbam (Réckluuchten, Nummereschëldluucht a Kofferraumluucht), Daachkabelbam (Dier, Deckenluucht an Audiohorn), etc. All Enn vum Kabelbam ass mat Zuelen a Buschtawen markéiert fir den Verbindungsobjekt vum Drot unzeginn. De Bedreiwer kann gesinn, datt d'Markéierung korrekt mat den entspriechenden Drot an elektreschen Apparater verbonne ka ginn, wat besonnesch nëtzlech ass wann de Kabelbam reparéiert oder ersat gëtt. Gläichzäiteg gëtt d'Faarf vum Drot a monochromen an zweifaarwegen Drot opgedeelt. Den Zweck vun der Faarf gëtt och spezifizéiert, wat allgemeng de Standard ass, deen vun der Autofabrik festgeluecht gëtt. De chineseschen Industriestandard leet nëmmen d'Haaptfaarf fest. Zum Beispill gëtt festgeluecht, datt eenzel Schwaarz speziell fir Äerdungsdrot a Rout fir Stroumdrot benotzt gëtt, wat net ze verwiessele ass.
De Kabelbam ass mat gewieftem Fuedem oder Plastikklebeband gewéckelt. Fir Sécherheets-, Veraarbechtungs- a Wartungskomfort gouf d'Wéckelung vun de gewiefte Fuedem eliminéiert an ass elo mat Plastikklebeband gewéckelt. D'Verbindung tëscht Kabelbam a Kabelbam an tëscht Kabelbam an elektreschen Deeler gëtt mat engem Stecker oder enger Klebeband benotzt. De Stecker ass aus Plastik gemaach an ass a Stecker a Steckdous opgedeelt. De Kabelbam ass mat engem Stecker mam Kabelbam verbonnen, an d'Verbindung tëscht dem Kabelbam an den elektreschen Deeler ass mat engem Stecker oder enger Klebeband verbonnen.
Materialwëssenschaft
D'Ufuerderunge fir d'Materialien vun Autoskabelbam si ganz streng:
Inklusiv senger elektrescher Leeschtung, Materialemissioun, Temperaturbeständegkeet usw., sinn d'Ufuerderunge méi héich wéi beim allgemenge Kabelbam, besonnesch déi am Zesummenhang mat der Sécherheet: zum Beispill sinn d'Ufuerderunge beim Kabelbam vu wichtege Komponenten wéi dem Richtungskontrollsystem a Brems méi streng.
Funktiounsintroduktioun vun engem Autoskabel
An modernen Autoen gëtt et vill Kabelbänner, an den elektronesche Steierungssystem ass enk mam Kabelbänner verbonnen. Een huet emol eng lieweg Analogie gemaach: wann d'Funktioune vum Mikrocomputer, Sensor an Aktuator mat de mënschleche Kierper verglach ginn, kann ee soen, datt de Mikrocomputer dem mënschleche Gehir gläichwäerteg ass, de Sensor dem sensoreschen Organ an den Aktuator dem motoreschen Organ, dann ass de Kabelbänner Nerv a Bluttgefäss.
D'Autoskabelbam ass dat Haaptnetz vum Autoskrees. Et verbënnt déi elektresch an elektronesch Komponenten vum Auto a suergt dofir, datt se funktionéieren. Ouni Kabelbam gëtt et keen Autoskrees. Egal ob et sech ëm en fortgeschrattene Luxusauto oder en ekonomeschen normalen Auto handelt, de Kabelbam ass am Fong déiselwecht a senger Form, nämlech aus Drot, Stecker a Wéckelband. Et soll net nëmmen d'Iwwerdroung vun elektresche Signaler garantéieren, mä och d'Zouverlässegkeet vum Verbindungskrees garantéieren, de spezifizéierte Stroumwäert un déi elektronesch an elektresch Komponenten liwweren, elektromagnetesch Stéierungen an den Ëmgéigendkreesser verhënneren an de Kuerzschluss vun elektreschen Apparater eliminéieren. [1]
Wat d'Funktioun ugeet, kann de Kabelbaum vum Auto an zwou Zorten opgedeelt ginn: d'Stroumleitung, déi d'Stroum vum Undriffaktuator (Aktuator) iwwerdréit, an d'Signalleitung, déi den Inputbefehl vum Sensor iwwerdréit. D'Stroumleitung ass en décke Drot, deen e groussen Stroum dréit, während d'Signalleitung en dënnen Drot ass, deen keng Stroum dréit (Glasfaserkommunikatioun); Zum Beispill ass d'Querschnittsfläch vum Drot, deen am Signalkrees benotzt gëtt, 0,3 an 0,5 mm2.
D'Querschnittsfläche vun de Drot fir Motoren an Aktuatoren sinn 0,85 an 1,25 mm2, während d'Querschnittsfläche vun de Drot fir Stroumkreesser 2, 3 an 5 mm2 sinn; Spezialkreesser (Starter, Alternator, Motor-Äerdungskabel, etc.) hunn ënnerschiddlech Spezifikatioune vun 8, 10, 15 an 20 mm2. Wat méi grouss d'Querschnittsfläche vum Leeder ass, wat méi grouss d'Stroumkapazitéit ass. Nieft der Berécksiichtegung vun der elektrescher Leeschtung ass d'Auswiel vun de Drot och duerch déi physikalesch Leeschtung u Bord limitéiert, sou datt hire Choixberäich ganz breet ass. Zum Beispill sollten déi dacks op/zou Dier vun engem Taxi an de Kabel iwwer d'Karosserie aus Drot mat gudder Biegeperformance bestoen. De Leeder, deen an Héichtemperaturdeeler benotzt gëtt, benotzt normalerweis de Leeder, deen mat Vinylchlorid a Polyethylen beschichtet ass, mat gudder Isolatioun an Hëtztbeständegkeet. An de leschte Jore gëtt och d'Benotzung vun elektromagnetesche Schutzdrot a schwaache Signalkreesser zougeholl.
Mat der Zounimm vun den Autofunktiounen an der universeller Uwendung vun der elektronescher Steierungstechnologie gëtt et ëmmer méi elektresch Deeler a Kabelen. D'Zuel vun de Schaltkreesser an de Stroumverbrauch am Auto klëmmt däitlech, an de Kabelbam gëtt méi déck a méi schwéier. Dëst ass e grousst Problem, dat geléist muss ginn. Wéi een eng grouss Zuel vu Kabelbam am limitéierten Autoraum hierstellt, wéi een se méi effektiv a vernünfteg arrangéiert a wéi een de Kabelbam vum Auto eng méi grouss Roll spille léisst, ass zu engem Problem ginn, mat deem d'Automobilindustrie konfrontéiert ass.
Produktiounstechnologie vun Autoskabelen
Mat der kontinuéierlecher Verbesserung vun de Bedierfnesser vun de Leit u Komfort, Wirtschaftlechkeet a Sécherheet, huelen och d'Aarte vun elektronesche Produkter am Auto zou, d'Autoskabelbam gëtt ëmmer méi komplex, an d'Ausfallquote vum Kabelbam klëmmt och deementspriechend. Dëst erfuerdert eng Verbesserung vun der Zouverlässegkeet an der Haltbarkeet vum Kabelbam. Vill Leit interesséiere sech fir de Prozess an d'Produktioun vu Kabelbam am Auto. Hei kënnt Dir eng einfach Beschreiwung vum Wëssen iwwer de Prozess an d'Produktioun vu Kabelbam am Auto maachen. Dir braucht nëmmen e puer Minutten ze liesen.
Nodeems déi zweedimensional Produktzeechnung vum Autoskabelbaum erauskomm ass, soll de Produktiounsprozess vum Autoskabelbaum arrangéiert ginn. De Prozess déngt der Produktioun. Déi zwee sinn onzertrennlech. Dofir kombinéiert den Auteur d'Produktioun an de Prozess vum Autoskabelbaum.
Déi éischt Statioun vun der Produktioun vu Kabelbam ass den Öffnungsprozess. D'Genauegkeet vum Öffnungsprozess hänkt direkt mam gesamte Produktiounsfortschrëtt zesummen. Wann e Feeler optrieden, besonnesch déi kuerz Öffnungsgréisst, féiert dat zu enger Neibearbechtung vun alle Statiounen, wat zäitopwänneg a mühsam ass, an d'Produktiounseffizienz beaflosst. Dofir musse mir bei der Virbereedung vum Drotöffnungsprozess d'Drotöffnungsgréisst an d'Abschleifgréisst vum Leeder no den Ufuerderunge vun der Zeechnung bestëmmen.
Déi zweet Statioun nom Opmaache vun der Linn ass de Crimpprozess. D'Crimpparameter ginn no dem Klemmentyp bestëmmt, deen an der Zeechnung verlaangt gëtt, an d'Instruktioune fir d'Crimpoperatioun ginn opgestallt. Wann et speziell Ufuerderungen gëtt, ass et néideg, dës an den Prozessdokumenter unzeginn an d'Operateuren ze trainéieren. Zum Beispill mussen e puer Drot duerch d'Hülle goen, ier se krimpen. Et muss als éischt d'Drot virmontéiert ginn, an dann aus der Virmontagestatioun zréckkommen, ier se krimpen; Zousätzlech ginn speziell Crimpinstrumenter fir d'Punktiounscrempen benotzt, déi eng gutt elektresch Kontaktleistung hunn.
Dann kënnt de Virmontageprozess. Als éischt, preparéiert d'Bedienungsanleitung fir de Virmontageprozess. Fir d'Effizienz vun der Generalmontage ze verbesseren, soll d'Virmontagestatioun fir komplex Kabelbam ageriicht ginn. Egal ob de Virmontageprozess raisonnabel ass oder net, beaflosst direkt d'Effizienz vun der Generalmontage a reflektéiert den techneschen Niveau vun engem Handwierker. Wann den virmontéierten Deel manner montéiert ass oder de montéierte Kabelwee net raisonnabel ass, erhéicht dat d'Aarbechtsbelaaschtung vum Generalmontagepersonal an verlangsamt d'Geschwindegkeet vun der Montageband, dofir sollten d'Techniker dacks um Site bleiwen a stänneg zesummefaassen.
De leschte Schrëtt ass de finale Montageprozess. Si mussen d'Montageplack, déi vun der Produktentwécklungsofdeelung entworf gouf, zesummestellen, d'Spezifikatioune an d'Dimensioune vun der Werkzeugausrüstung an der Materialkëscht designen, an d'Nummeren vun alle Montagehüllen an Accessoiren op d'Materialkëscht pechen, fir d'Montageeffizienz ze verbesseren. Den Inhalt an d'Ufuerderunge vun der Montage vun all Statioun virbereeden, déi ganz Montagestatioun ausbalancéieren, an d'Situatioun verhënneren, datt d'Aarbechtslaascht ze grouss ass an d'Geschwindegkeet vun der ganzer Montageband reduzéiert gëtt. Fir d'Gläichgewiicht vun den Aarbechtspositiounen z'erreechen, muss de Prozesspersonal mat all Operatioun vertraut sinn, d'Aarbechtsstonnen op der Plaz berechnen an de Montageprozess zu all Moment upassen.
Zousätzlech ëmfaasst de Prozess vum Kabelbam och d'Virbereedung vun engem Materialverbrauchsquotenplang, d'Berechnung vun de Mannstonnen, d'Ausbildung vun den Aarbechter, etc. Well den techneschen Inhaltswäert net héich ass, ginn dës net am Detail beschriwwen. Kuerz gesot, den Inhalt an d'Qualitéit vum Autoskabelbam an der elektronescher Technologie vum Gefier sinn no an no zu engem wichtegen Indikator fir d'Evaluatioun vun der Leeschtung vum Gefier ginn. Autoshersteller sollten besonnesch Opmierksamkeet op d'Auswiel vum Kabelbam leeën, an et ass och néideg de Prozess an d'Produktioun vum Autoskabelbam ze verstoen.
